玄関工房再開に伴って3Dプリントの新野川橋梁も少し修正しました
基盤取付のアジャスターを隠すことにより、川面までの高さを7mm深くしました
（トミックス線路下を60mmとして、アジャスターでの調整は1mm）
橋脚と橋梁本体をプリント用に配置して
.stlもOKです
新野川橋梁も再開
駿遠倶楽部資材課
玄関工房再開
４月に入り
庭の梅も咲きだしました
そろそろ玄関工房を再開したいと思い、倉庫から桐の集成板を出してきました
板の両端にドリルと廻し引き鋸を使って、四角の穴を開けました
完成すれば隠れてしまうので、それなりの工作ですが・・・・・
半年後の「第２０回軽便鉄道模型祭」に向けて進めていきます
真似をしてみました
3Dプリント製のフィギュアが紹介されていました
1体￡3.75
約700円のようです
そこで
MakeHumanで真似をしてみました
リグを入れて
Blenderにインポートして
帽子のサイズを調整したりポーズをつけて
3Dプリント可能なデータができました
身長は2ｃｍ （1/87）
DMMで見積りをしたわけではありませんが、1体200円ほどと思います
どうぞご用命ください
いにしえの国鉄バス形式図集
神奈川バス資料保存会が同人誌として発行された「いにしえの国鉄バス形式図集」を取り寄せました
図面がたくさん掲載されているので、比較すると「バスの基本寸法」を学ぶことが出来そうです
多分今年も、norigonさんが新しいファイバー紙製キットを作られると思いますので楽しみです
（と言っても「上級者向けキット」故、今までのキットは完成まで至っていません・・・ごめんなさい）
駿遠線キハＣ１２ その４
キハＣ12の形式図を見ると
片ボギー台車の軸距離1300/87≒15mmとなります
そこで先日別に描いていた動力ユニット「ＮＧ－ＢＰ1５0８」
台車枠も軸距離15mmを用意しました
この動力ユニットをボギー台車として使いたい
動力ユニットを跨ぐ形状の台車を描きました
前後の取付部を削除して
車体を被せると
台車中心が車端から近すぎ（実車1250mm)、車体と干渉することが分かりました
台車を2mmほどずらせば良さそう
ステップが低い車両の宿命で台車とステップ裏がギリギリ
台車枠を修正しました
動力ユニットの取付ネジ部はカプラー取付座として使えるか検討することにしました
高さ方向の干渉は0.268mm
ステップ裏の隙間も多少改善しました
台車を少し中央側に移動して、車体も0.5mm上げれば何とかなるかもしれません
ナローガレージさんにNG-ＶＰ1507の詳細寸法を教えていただきましたが、ＶＰシリーズにはΦ8が無いことと、ウォーム1段減速のため低速が出来ないとのことでした
引き続きNG-ＢＰ1508を採用することで進めます
なお「台車はメッシュ」で挿入して、ソリッドに変換していますがメッシュ形状が残っており、インポート後の修正は原則考えていません （「メッシュの変換」方法についてはYouTubeなどで最良の方法を調べてください）
駿遠線キハＣ１２ その３
側面窓枠を使って妻面窓枠を入れます
回転させてから、「点から点へ」で移動させます
角柱と窓枠の隙間は1.333でしたので、今回は「新規」で窓枠外側を1.333延ばして、
延長部分を結合したあと、窓枠内側を1.333広げました
押し出しで「結合」するか「新規」を選択するかは、次の操作へつなげることを考える必要があります
扉は見えなくしています
屋根を成形します
天井面を分割面に選択して
ボディを分割
ミラーコピーして
車体幅に結合して、さらに
車長方向にもミラーコピー
屋根下部から1.0でシェル化します
形状の詳細修正を始める前にシェル化をした方が、失敗の可能性が低いです
屋根と1/4の車体、線路基盤が出来ました
ミラーコピーで車体を結合する準備をします
内側を観察して、車体・扉・窓枠の出具合を調整します
はみ出た窓枠を分割削除しましたが、そのままでもかまいません
窓枠下部の水切りを描きます
エッチング板の車体ではこの辺りは表現できませんので、3Dプリントの面白さ
戸袋窓は少し前に出ており、水切りも付いています・・・・気分の問題かもしれませんが・・・
ステップも押し出して
裏板を作り
ステップが完成しましたが、台車枠と干渉して走行可能カーブが制限されますので、適当に修正します
屋根の角をフィレットで成形しますが、数値は微妙です（数値を上げながらフィレット限界まで試します）
窓下シルもフィレットして
1/4車体の内に出来るだけ成形しておいた方が、形状間違えが少ないです
屋根・1/4車体を移動コピーしておきます
（Fusionは履歴を辿れば修正できますが、コピーで残しておくと便利です）
1/4車体をミラーコピー
さらにミラーコピーして
箱になりました
内側もOKそうです
一旦.stlでエクスポートして確認 1シェルでOK
車体サイズもOK
側面
正面
レンダリングもしてみました
今回のキハＣ12はＪＷＣＡＤでの設計からここまで1日の作業でした
次は動力ユニットの取付方法や手摺など細かな部分を描きます
小形パワトラデータ修正
ＤＢ607・608に使ったナローガレージ製ＮＧ－ＢＰ1707
このデータを修正してＷＢ軸距離15mm 車輪径Φ8のＮＧ－ＢＰ1508を作ります
ナローガレージさんのＨＰに書かれている数値に合わせていきます
コピー移動して
車輪を消すと軸受けは描いてなかったのでかえってラッキー
車輪径はΦ7
スケッチの数値を変更すると（1mmづつ増す）
片側の車輪はΦ8になりました
スケッチの数値を修正すると、ＢＰ1707も変更されてしまうので、ここからは切った貼ったで形状を作っていきます
Φ8の車輪を内側に1mm移動して、Φ7車輪を除去してからΦ8をコピー移動15mm
取付面下部から7.8mm下にスケッチ面を用意して
レール代わりの基盤を描きます
モーター・ギアを1mm移動してから一旦見えなくしておいて
ボディを平面分割
さらに立面分割して
モーター受けと軸受けを1mm移動
前後の取付面も1mm移動
3ピースを結合すればボディが完成
指定されたサイズか確認します
取付面下部から基盤まで7.8mm OK
全長37mm ＯＫ
手前がBP1508
コピー移動したものを結合して、車体組込用のデータの用意ができました
ＮＧ－ＢＰ1707を使用する駿遠線ＤＢ607・ＤＢ608のご注文はコチラから
駿遠線新野川橋 その３
橋桁を立体にしていきます
次のブロックも描き
浜岡側の３スパンも描き
全長約60ｍ相当です
次はモジュール基板を描きます
駿遠線新野川橋 その２
内藤正己氏の写真に登場したキハD１７
鉄道友の会静岡支部の貸切列車です（私も「大井川～堀野新田廃止時の撮影会」に参加しました）
撮影場所で列車を停めて、降車して撮影、また乗車して移動・・・・
123D Designで描いたキハD17
このデータをFusion360にインポートします
動力ユニットを床下に収めて
部品をすべて結合して
青色のみですがレンダリングして（正面の金太郎の塗り分けが面倒なので）
車両の中心に合わせてパネルを描き
そのパネルに写真をデカール機能を使って貼り付けます
写真のサイズを車体に合わせ
レンダリングでも確認してから
パネルの写真に合わせてスケッチをします
ここからスケッチを押し出して
立体にしていきます
3DCADの面白さです
駿遠線ハニ１・ハニ２ その４
ハニ１・ハニ２があらかた描けたので、3Dプリントデータを作っていきます
ベンチレーターの実物形状と大きさははっきりとは分かっていませんので旧データを活用して
台車枠（2種類）・枕梁・ベンチレーターを並べて
車体の内側に収めました
入口と荷物室の仕切りは別部品として
床板と合わせて収めるつもりですが、3Dプリントの全容積を小さくしたいのでもう少し検討をします
昨日、能登地震後初めて金沢まで行ってきました
南砺市から金沢市へ抜けましたが、途中の山の斜面が崩れていたり、屋根にブルーシートの被せた家も見受けられました
金沢市街地でも多少道路の起伏や下水のマンホールの跳ね上がりもありました
能登の魚も水揚げされたとのことで、金沢港の船員厚生食堂で海鮮丼と牡蠣フライ ご馳走さまでした
食べて応援・買って応援しかできませんが、能登方面へも出かけたいと思います
今夜から大雪注意報が出ており心配しています
くるまや軽便鉄道 PartⅢ 